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迎战疫情|奋战在波斯湾的CCS验船师

   信息来源:RMTNjfZC

中国船级社CCS

中国船级社(CCS)有这样一群身着白色验船服、专为船舶“体检”的船舶医生——验船师,在疫情期间,他们冒着风险全力奋战在全国各地的检验一线,保障船舶航行安全。而身处海外的CCS验船师,面对愈演愈烈的全球疫情,他们也毫不退缩,为了国家航运事业的发展,全力以赴坚守在自己的岗位上。

双语登轮提示

中国船级社(CCS)迪拜分社切实按照CCS党委关于疫情防控及复工复产的重要指示,密切关注辖区疫情发展动态和中东地区船舶检验需求,与辖区各船旗国保持密切沟通,第一时间向总部和辖区客户反馈周边国家疫情管控措施,为具有检验需求的船舶制定个性化检验方案,确保CCS检验业务在中东地区及时、高效地开展。

时间的指针拨回到2月,国内抗疫正值胶着状态,中东国家的疫情也开始蔓延开来,对此,各国都发布了不同程度的船舶航行限制通告。然而,往来中东地区船舶的航程大多数都是在疫情爆发前开启,船东对即将靠泊的港口实施的限制措施,以及港口所在国疫情动态等重要信息无从知晓,对拟申请的检验能否顺利完成也心存顾虑。

迪拜分社为解决这一情况,针对中东地区疫情动态,综合从多个渠道获取的信息,迅速制定出一份中英文双语《新冠疫情期间登轮提示》。验船师在收到船东“检验通知单”的第一时间就将这份《登轮提示》发到船上。《登轮提示》中强调:“近来爆发的新冠肺炎疫情对整个航运业提出了巨大的挑战,保护客户的健康安全是CCS的首要目标。”

船东在收到这份《登轮提示》后,不仅可以依照提示为船员准备疫情防护所需的设备,也可以打消船东在疫情期间申请验船师上船检验的顾虑。

完成首个海外远程检验

阿联酋阿布扎比,热带海域的冬季也免不了让人汗流浃背。作为中阿两国元首见证下的明星项目,全球最大连续三维地震勘探项目正在如火如荼地进行着。

参与项目的某CCS级船舶在作业期间因故致船壳板变形,船东第一时间向迪拜分社申请了海损检验。当时正值国内疫情高峰,阿联酋对海上油田的人员流动,尤其是对中国人的登轮管理异常严格,在短时间内获得登轮许可近乎不可能。

经对船壳板变形位置和变形程度的初步判断,验船师辛涛决定尝试采用远程检验完成本次检验任务。经多轮的电话和视频沟通,辛涛反复查验结构图纸,远程指导船员对变形钢板进行精确定位和测量,仔细检查相邻构件损坏情况,在作出正确判断后签发了远程检验报告,节省了船东的费用和时间,顺利完成了CCS在中东首个远程检验。

特殊时期的特殊检验

某轮拟停靠沙特阿拉伯吉达港口,向迪拜分社申请起货设备年度全面检验。此时各国的疫情同2月份相比,发生了翻天覆地的变化,而随着沙特阿拉伯全境停飞所有国际航班,验船师无法登轮,起货设备的使用许可将因检验到期而面临巨大困难。正当船东一筹莫展之时,迪拜分社仔细研究该船旗国规定,认为在该特殊情况下,可以由高级船员协助完成起货设备现场检查,而免于验船师登轮。在第一时间获得总部专家的认可意见后,本次检验以这种极为罕见的模式完成,避免了检验到期对船舶作业的影响。

去年4月,迪拜分社为非中国籍远洋渔船签发了首张《技术状况证明》,当时引发海外远洋渔船船东的一致好评。但技术服务有别于法定和入级检验机制,通常不考虑前后衔接和窗口期。一年过去了,船东想再次申请时,却遇上了新冠肺炎疫情导致验船师无法登轮的情况。为此,迪拜分社总经理陈子利与验船师王力等人毅然埋头钻进了新的空白领域,充分研究了远洋渔船检验法规和远洋渔船技术状况评估的相关规定,在征得总部首肯后向船东签发了相关说明文件,将原《技术状况证明》有效期增加了两个多月,为船东争取到了宝贵的时间。


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